6月28日，福廈高鐵湄洲灣跨海大(dà)橋上，伴随着海潮呼嘯卷動，一(yī)輛試驗列車(chē)飛馳而過。“453km/h”，電(diàn)腦屏幕前顯示出試驗列車(chē)單列最高運行時速達到453公裏，标志(zhì)着CR450新一(yī)代動車(chē)組研制取得新進展，中(zhōng)國高鐵發展邁出新步伐。
這趟疾馳的列車(chē)掀起的風，吹過海灣，吹向大(dà)地。作爲福廈高鐵關鍵控制性工(gōng)程湄洲灣跨海大(dà)橋的建設者，我(wǒ)們曾經戲言“福廈高鐵的一(yī)小(xiǎo)步，中(zhōng)國高鐵的一(yī)大(dà)步”。戲言成真，我(wǒ)，一(yī)個27歲的技術員(yuán)，因爲參與建設了湄洲灣跨海大(dà)橋，與這“最高時速”産生(shēng)了奇妙的連接，而與奔騰的中(zhōng)國，與超級工(gōng)程站到了一(yī)起，非常自豪。
2018年，剛邁出大(dà)學校園沒多久的我(wǒ)，來到了湄洲灣。看着海潮卷動浪花湧向天際，我(wǒ)知(zhī)道，我(wǒ)的青春将會與這片大(dà)海、這座大(dà)橋有着不可斷絕的密切聯系。
中(zhōng)鐵十一(yī)局承建的湄洲灣跨海大(dà)橋長14.7公裏，海域施工(gōng)長10.8公裏，主橋爲預應力混凝土連續剛構矮塔斜拉橋，主跨180米，跨越湄洲灣規劃3000噸級航道，設南(nán)北(běi)兩座雙柱式主塔，橋面以上塔高30米，共有28根斜拉索，施工(gōng)精度高、技術難度大(dà)，是國内首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。
進場之初，面對緊張的施工(gōng)工(gōng)期和超長海域施工(gōng)難題，我(wǒ)們一(yī)方面要在茫茫大(dà)海上快速搭建10.8公裏長的臨時鋼棧橋運輸通道和上百個海上作業平台，推動主體(tǐ)工(gōng)程和臨時便橋施工(gōng)同步展開(kāi)；另一(yī)方面，要通過細緻記錄和大(dà)量試驗，掌握潮汐規律、海底地質、海水腐蝕等情況，唯有這樣才能突破技術堡壘。
踽踽獨行，不如雙管齊下(xià)。用“二倍速”搶赢“消失的時間”。爲此，在主棧橋施工(gōng)期間，除南(nán)、北(běi)岸兩個作業面外(wài)，我(wǒ)們還在海上建造了一(yī)座“孤島”，由這個“海中(zhōng)島”同時向兩岸施工(gōng)，将“24小(xiǎo)時”變成“48小(xiǎo)時”。
值守海域之上，吃住都在島上，那時的我(wǒ)們隻能靠船隻定期進行生(shēng)活物(wù)資(zī)補給。夜班的時候，由于海上晝夜溫差大(dà)，我(wǒ)在當年的10月份就第一(yī)個領到了項目配發的軍大(dà)衣，穿着短袖上班來，穿着大(dà)衣下(xià)班去(qù)，望海潮、聽(tīng)風吟、侶落日、友鷗鹭，成了最難以忘懷的記憶。
就這樣，項目4個工(gōng)作面同步作業、加快施工(gōng)，爲搶通橋梁建設“生(shēng)命線”提供堅強保證。
在與工(gōng)班長胡大(dà)财、彜族小(xiǎo)夥兒申子小(xiǎo)花等混凝土的間隙，我(wǒ)坐在80米高塔頂的搖曳燈光下(xià)，背靠漆黑的湄洲灣，遠眺泉州城的一(yī)片煙火(huǒ)璀璨。遠處的萬家燈火(huǒ)與這裏的靜谧黑暗形成鮮明對比，好像不在一(yī)個世界。
突然，嘶吼的風聲從背後的黑暗裏傳來，模闆上的加固鐵鏈叮當作響，腳下(xià)的濤聲也緊湊起來，豆大(dà)的雨點急促地砸下(xià)，天地似乎搖搖欲墜。胡大(dà)财趕緊拿上了大(dà)塊防雨布罩住澆築面，我(wǒ)也迅速檢查模闆及泵管加固情況，确保混凝土到場之後随時可以澆築。
經過認真查看，塔柱下(xià)部的泵管加固扣件松動，存在安全風險。雨在風的作用下(xià)，水平切在臉上，吹得人生(shēng)疼，而此刻，我(wǒ)們心中(zhōng)隻有一(yī)個信念——趕快加固！
海上的風雨來也匆匆，去(qù)也匆匆。雨停之後，泵管順利完成加固，混凝土也成功澆築。此刻已是2021年2月11日，農曆大(dà)年三十0點20分(fēn)。
從塔上下(xià)來的時候，我(wǒ)才顧得上往下(xià)瞥了一(yī)眼，備用吊車(chē)、指揮車(chē)，安全員(yuán)、設備員(yuán)、試驗員(yuán)在橋上待命，車(chē)燈、手電(diàn)彙聚成海面上一(yī)片閃耀的光點，讓人安心。剛才的驚魂未定，彷佛隻是幻覺插曲。
“咻——啪——”一(yī)枚煙花升起，又(yòu)在夜空炸裂，倒映在海面之上，猶如逆飛的流星。腳踏厚實的岸上，我(wǒ)看着煙花，拿出手機給遠在河北(běi)的父母發了條信息：“爸媽，過年好！今年過年就不回去(qù)了，我(wǒ)在這裏挺好的！”
富饒的大(dà)海充滿挑戰，也滿載希望。駛向遠方，就要把陸地的氣息抛在後方；壯志(zhì)淩雲，就要乘着這陣清風而上。我(wǒ)身在現場，望着海潮，海面上波光粼粼、浮光躍金，像是一(yī)個個珍寶待人撷取。
“國内首條跨海高鐵”“國内高速鐵路最大(dà)跨度移動模架”“海域施工(gōng)長度10.8公裏”……對于一(yī)名青年技術員(yuán)而言，這些“響亮的名頭”，像是要躍出紙(zhǐ)面般地直刺腦海，隻會激起無窮的好奇心和征服欲。湄洲灣跨海大(dà)橋像一(yī)片沃土，承載着每一(yī)名技術人員(yuán)的夢想，我(wǒ)也不例外(wài)。
醉于觀察，勤于研究，臻于創新。2020年6月9日，一(yī)封喜訊帶着海風的味道突如其來，我(wǒ)作爲第一(yī)作者申請的《一(yī)種方便吊裝的預制混凝土闆組件》成功獲得專利授權。備受鼓舞的我(wǒ)，後續還參與了斜拉橋塔部挂索施工(gōng)懸挂操作平台、錨固塊可滑移模闆裝置等國内高鐵海域施工(gōng)關鍵技術研究，在這片藍(lán)海，我(wǒ)實現了年少的“發明家夢”。
而我(wǒ)，隻是福廈高鐵“登高者”中(zhōng)最不起眼的一(yī)員(yuán)。建設期間，我(wǒ)們團隊用勤勞和智慧克服種種困難，出色完成一(yī)項又(yòu)一(yī)項施工(gōng)任務。湄洲灣跨海大(dà)橋在建設期間獲國家專利授權30餘項，完成工(gōng)法創新6項，多項技術被鑒定爲國際先進水平。
湄洲灣有狂風驟雨，更多的是風和日麗；鐵路建設者的生(shēng)活也不僅僅是鋼筋混凝土，還有詩和遠方。作爲一(yī)個北(běi)方人，我(wǒ)似乎骨子裏就向往着那片海洋。
蔚藍(lán)的大(dà)海、雄偉的大(dà)橋迅速激發了我(wǒ)的攝影愛好，催促我(wǒ)從一(yī)名中(zhōng)國夢的普通建設者，向一(yī)名鐵路建設故事的記錄者、大(dà)國基建好聲音的傳播者發展。
由于對大(dà)橋施工(gōng)技術的了解，屹立在湄洲灣上、望着海潮翻湧不歇的我(wǒ)，手頭的筆尺變成了定格時光的鏡頭，記錄起這座“超級工(gōng)程”也更加得心應手。影像一(yī)幀一(yī)幀跳動，建設者們一(yī)步一(yī)步向前，我(wǒ)拍攝的湄洲灣跨海大(dà)橋移動模架施工(gōng)紀實視頻(pín)被各大(dà)媒體(tǐ)轉載，湄洲灣跨海大(dà)橋在口口相傳、啧啧贊歎中(zhōng)，成了這片海域最閃耀的明珠。
望海潮，試比高。我(wǒ)們炙熱的青春與奔騰的列車(chē)，終于在湄洲灣跨海大(dà)橋，凝聚成新時代中(zhōng)國的強勁脈搏。
