圖爲8月8日，貴南(nán)高鐵貴陽至荔波段首發列車(chē)通過麻場雙線特大(dà)橋。馬奎宏 攝
新建貴陽至南(nán)甯高速鐵路貴陽至荔波段于8月8日開(kāi)通運營，貴陽至荔波最快57分(fēn)可達，多彩貴州又(yòu)添一(yī)條交通大(dà)動脈。與此同時，貴南(nán)高鐵南(nán)甯東至荔波段正在組織滿圖運行試驗。
貴南(nán)高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分(fēn)，線路自貴陽鐵路樞紐龍裏北(běi)站引出，向南(nán)經貴州省黔南(nán)布依族苗族自治州，廣西壯族自治區河池市、南(nán)甯市，接入南(nán)甯鐵路樞紐南(nán)甯東站，線路全長482公裏，設計時速350公裏。此次新開(kāi)通的是龍裏北(běi)站至荔波站，全長175公裏，共設龍裏北(běi)、貴定縣、都勻東、獨山東、荔波5座車(chē)站，其中(zhōng)龍裏北(běi)、貴定縣、都勻東爲改擴建車(chē)站，獨山東、荔波爲新建車(chē)站。
貴南(nán)高鐵貴荔段穿越貴州高原、苗嶺山脈，橫跨清水河、澄江河、紅水河等多條河流，沿線山高谷深，地形地貌複雜(zá)多變，岩溶滑坡等地質災害時有發生(shēng)，線路橋隧比高達90%。項目自2017年12月開(kāi)工(gōng)建設以來，中(zhōng)國國家鐵路集團有限公司組織各參建單位克服各種困難，創新工(gōng)藝工(gōng)法，在貴南(nán)高鐵貴荔段架設了桐子園雙線特大(dà)橋等86座橋梁，建成了朝陽隧道等62座隧道，确保了項目優質高效如期建成。
開(kāi)通運營前，國鐵集團精心組織相關單位，嚴格各項規定和标準，對貴南(nán)高鐵貴荔段各專業設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀态、弓網性能、列車(chē)控制、通信信号系統等進行了綜合優化調整。該線路滿足高速鐵路安全、穩定運營要求，具備開(kāi)通運營條件。
貴南(nán)高鐵貴荔段開(kāi)通運營初期，鐵路部門單日開(kāi)行動車(chē)組列車(chē)28列，貴陽、貴陽北(běi)、遵義、六盤水站均将開(kāi)行直達荔波的高鐵動車(chē)組列車(chē)，分(fēn)别最快57分(fēn)、1小(xiǎo)時19分(fēn)、2小(xiǎo)時15分(fēn)、2小(xiǎo)時52分(fēn)可達。
貴州境内擁有貴廣高鐵、滬昆高鐵、渝貴鐵路、成貴高鐵、貴陽環線鐵路、安六高鐵等多條線路，貴南(nán)高鐵貴荔段開(kāi)通運營後，将爲貴州區域經濟發展注入新的蓬勃動力。貴南(nán)高鐵貴荔段的開(kāi)通運營，将進一(yī)步便利沿線各族人民群衆出行，助力旅遊等産業發展，對支持民族地區加快發展、助力鄉村(cūn)振興、促進高水平對外(wài)開(kāi)放(fàng)，具有十分(fēn)重要的意義。
