圖爲蘭州北(běi)站編組場上，一(yī)列列貨物(wù)列車(chē)整裝待發。 強 科 攝
9月26日8時50分(fēn)，蘭州北(běi)站貨檢作業員(yuán)任志(zhì)彪穿好作業服、背上工(gōng)具包，向上行出發場5道走去(qù)，準備迎接即将進站的X8010次列車(chē)。
X8010次列車(chē)是一(yī)趟由阿拉山口國境站開(kāi)往西安國際港站的中(zhōng)歐班列，也是任志(zhì)彪當天白(bái)班檢查的首趟中(zhōng)歐班列。
位于黃河北(běi)畔的蘭州北(běi)站是中(zhōng)國鐵路蘭州局集團有限公司管内最大(dà)的路網型編組站，銜接寶雞、包頭、成都、烏魯木齊和西甯5個方向，從阿拉山口、霍爾果斯進出境的中(zhōng)歐班列大(dà)多在這裏進行技術作業，平均每天有25列中(zhōng)歐班列在這裏編解後再出發。因此，這個站也被稱爲“絲路驿站”。
9時10分(fēn)，X8010次列車(chē)停靠在上行出發場5道。任志(zhì)彪走上前，對車(chē)體(tǐ)、箱體(tǐ)連接處以及箱體(tǐ)正面、側面進行一(yī)輪“掃描”，檢查箱體(tǐ)是否有破損、滲漏等情況。
“中(zhōng)歐班列開(kāi)行距離(lí)遠、時間長，中(zhōng)途如發生(shēng)貨物(wù)散落滲漏等情況，不僅影響班列開(kāi)行質量，還會對線路上的後續車(chē)輛造成危害。”做完“掃描”後，任志(zhì)彪從工(gōng)具包裏拿出卷尺、手鉗、小(xiǎo)鐵錘等，對每一(yī)節車(chē)體(tǐ)的裝載加固情況進行精檢，仔細查看固定車(chē)體(tǐ)和箱體(tǐ)的零件是否有松動，觀察測量箱體(tǐ)是否有位移，檢查箱體(tǐ)鎖閉是否完好。
蘭州古稱“金城”，兩千年前，作爲古絲綢之路上的重鎮，這裏彙聚了各地物(wù)資(zī)，駝鈴聲不絕于耳。如今，蘭州北(běi)站成爲“一(yī)帶一(yī)路”上的新驿站，一(yī)列列“鋼鐵駝隊”在這裏修整後，以更好的狀态再次啓程。
“每列中(zhōng)歐班列平均有40節車(chē)輛，要在半個小(xiǎo)時内完成所有技術作業，留給貨運檢查的時間就更少了。”任志(zhì)彪入路近10年，業務技能高超，現場經驗豐富。他忙而不亂，按步驟認真查看每一(yī)節車(chē)體(tǐ)裝載情況。背着5公斤重的工(gōng)具包走行2公裏後，任志(zhì)彪對X8010次列車(chē)的檢查結束。此時，他的衣服已經被汗水浸濕。
随着一(yī)聲風笛長鳴，X8010次列車(chē)再次啓動，風馳電(diàn)掣地奔向目的地。
“最開(kāi)始每年在車(chē)站進行貨檢作業的中(zhōng)歐班列隻有幾百列，現在每年多達上萬列，每個班都要檢查10餘列。”目送X8010次列車(chē)駛離(lí)，任志(zhì)彪長出一(yī)口氣。這些年，他見證了中(zhōng)歐班列開(kāi)行數量的逐年攀升：“能夠參與到中(zhōng)歐班列的運輸過程中(zhōng)，爲高質量共建‘一(yī)帶一(yī)路’作貢獻，對我(wǒ)而言既是榮譽，又(yòu)是沉甸甸的責任。”
