圖為(wèi)蘭州北站編組場上，一列列貨物(wù)列車(chē)整裝(zhuāng)待發。 強 科(kē) 攝
9月26日8時50分(fēn)，蘭州北站貨檢作(zuò)業員任志(zhì)彪穿好作(zuò)業服、背上工(gōng)具(jù)包，向上行出發場5道走去，準備迎接即将進站的X8010次列車(chē)。
X8010次列車(chē)是一趟由阿拉山(shān)口國(guó)境站開往西安(ān)國(guó)際港站的中(zhōng)歐班列，也是任志(zhì)彪當天白班檢查的首趟中(zhōng)歐班列。
位于黃河北畔的蘭州北站是中(zhōng)國(guó)鐵路蘭州局集團有(yǒu)限公(gōng)司管内最大的路網型編組站，銜接寶雞、包頭、成都、烏魯木(mù)齊和西甯5個方向，從阿拉山(shān)口、霍爾果斯進出境的中(zhōng)歐班列大多(duō)在這裏進行技(jì )術作(zuò)業，平均每天有(yǒu)25列中(zhōng)歐班列在這裏編解後再出發。因此，這個站也被稱為(wèi)“絲路驿站”。
9時10分(fēn)，X8010次列車(chē)停靠在上行出發場5道。任志(zhì)彪走上前，對車(chē)體(tǐ)、箱體(tǐ)連接處以及箱體(tǐ)正面、側面進行一輪“掃描”，檢查箱體(tǐ)是否有(yǒu)破損、滲漏等情況。
“中(zhōng)歐班列開行距離遠(yuǎn)、時間長(cháng)，中(zhōng)途如發生貨物(wù)散落滲漏等情況，不僅影響班列開行質(zhì)量，還會對線(xiàn)路上的後續車(chē)輛造成危害。”做完“掃描”後，任志(zhì)彪從工(gōng)具(jù)包裏拿(ná)出卷尺、手鉗、小(xiǎo)鐵錘等，對每一節車(chē)體(tǐ)的裝(zhuāng)載加固情況進行精(jīng)檢，仔細查看固定車(chē)體(tǐ)和箱體(tǐ)的零件是否有(yǒu)松動，觀察測量箱體(tǐ)是否有(yǒu)位移，檢查箱體(tǐ)鎖閉是否完好。
蘭州古稱“金城”，兩千年前，作(zuò)為(wèi)古絲綢之路上的重鎮，這裏彙聚了各地物(wù)資，駝鈴聲不絕于耳。如今，蘭州北站成為(wèi)“一帶一路”上的新(xīn)驿站，一列列“鋼鐵駝隊”在這裏修整後，以更好的狀态再次啓程。
“每列中(zhōng)歐班列平均有(yǒu)40節車(chē)輛，要在半個小(xiǎo)時内完成所有(yǒu)技(jì )術作(zuò)業，留給貨運檢查的時間就更少了。”任志(zhì)彪入路近10年，業務(wù)技(jì )能(néng)高超，現場經驗豐富。他(tā)忙而不亂，按步驟認真查看每一節車(chē)體(tǐ)裝(zhuāng)載情況。背着5公(gōng)斤重的工(gōng)具(jù)包走行2公(gōng)裏後，任志(zhì)彪對X8010次列車(chē)的檢查結束。此時，他(tā)的衣服已經被汗水浸濕。
随着一聲風笛長(cháng)鳴，X8010次列車(chē)再次啓動，風馳電(diàn)掣地奔向目的地。
“最開始每年在車(chē)站進行貨檢作(zuò)業的中(zhōng)歐班列隻有(yǒu)幾百列，現在每年多(duō)達上萬列，每個班都要檢查10餘列。”目送X8010次列車(chē)駛離，任志(zhì)彪長(cháng)出一口氣。這些年，他(tā)見證了中(zhōng)歐班列開行數量的逐年攀升：“能(néng)夠參與到中(zhōng)歐班列的運輸過程中(zhōng)，為(wèi)高質(zhì)量共建‘一帶一路’作(zuò)貢獻，對我而言既是榮譽，又(yòu)是沉甸甸的責任。”
