本報記者 孫廣勇 趙益普 葉傳增
11月25日，列車(chē)行駛在位于雲南(nán)省景洪市境内的中(zhōng)老鐵路上。李雲生(shēng)攝（影像中(zhōng)國）
北(běi)起中(zhōng)國雲南(nán)昆明，南(nán)至老撾首都萬象，全長1035公裏的中(zhōng)老鐵路跨越山河，鋪就中(zhōng)國與老撾的友誼之路、發展之路。
“雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開(kāi)發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民衆。”一(yī)年前，中(zhōng)共中(zhōng)央總書(shū)記、國家主席習近平在中(zhōng)老鐵路通車(chē)儀式上殷殷期望。
2021年12月3日通車(chē)以來，中(zhōng)老鐵路客貨運輸繁忙，經曆了特大(dà)雨季等考驗，有效釋放(fàng)了沿線地區發展潛能，爲中(zhōng)國、老撾以及東盟地區發展提供新機遇、創造新福祉。
人暢其行，貨暢其流
和妻子詩哈拉在“瀾滄号”動車(chē)組内拍攝的一(yī)張合影，一(yī)直保留在老撾小(xiǎo)夥提納瓦的微信朋友圈封面上。今年29歲的他是老中(zhōng)鐵路有限公司的職員(yuán)，見證了這條鐵路從修建、通車(chē)到運營的全過程。這條鐵路對于他來說意義非凡。
“我(wǒ)是琅勃拉邦人，妻子是萬象人。以前我(wǒ)們去(qù)對方父母家，要坐12個小(xiǎo)時的大(dà)巴。現在搭乘‘瀾滄号’，隻需要2個小(xiǎo)時，早上出發，中(zhōng)午就能在家吃上午飯。”提納瓦說：“老中(zhōng)鐵路給像我(wǒ)這樣的普通老撾人帶來了極大(dà)的便利。”
中(zhōng)老鐵路是共建“一(yī)帶一(yī)路”倡議與老撾“變陸鎖國爲陸聯國”戰略的對接項目，也是老撾第一(yī)條現代化鐵路。通車(chē)後，外(wài)觀漂亮、快捷便利的“瀾滄号”動車(chē)快速融入老撾民衆的日常生(shēng)活，成爲許多當地人出行的首選。
老撾新聞文化旅遊部數據顯示，從萬象前往旅遊城市琅勃拉邦的遊客更喜歡乘坐“瀾滄号”出行。今年前10個月，33.6萬遊客中(zhōng)的85.27%選擇乘坐火(huǒ)車(chē)前往琅勃拉邦。目前，中(zhōng)老鐵路老撾段辦理客運業務的車(chē)站增至10個，并實現動車(chē)組與普通列車(chē)共線運行，日均開(kāi)行客車(chē)6列，高峰日開(kāi)行10列。沿線的所有貨運站也于今年11月全部啓用。
騰俊國際陸港位于昆明市晉甯區，公鐵聯運中(zhōng)心、保稅中(zhōng)心、國際商(shāng)貿采購中(zhōng)心和智能倉儲中(zhōng)心已投入運營。鐵路專用線從中(zhōng)老鐵路正線直通貨場作業區。
“中(zhōng)老鐵路開(kāi)通後的首趟冷鏈國際貨運列車(chē)，就是從騰俊國際陸港發出的。”騰晉物(wù)流股份有限公司相關負責人王文彬自豪地說。
12月3日，中(zhōng)老鐵路開(kāi)通一(yī)周年之際，磨憨鐵路口岸進境水果指定監管場正式啓用。“我(wǒ)們計劃在本月實現中(zhōng)老鐵路國際冷鏈列車(chē)雙向對流，通過跨境多式聯運将雲南(nán)的蔬菜、水果、花卉等産品出口到東盟國家，回程時再把這些國家的熱帶水果進口到國内，分(fēn)撥至全國市場，構建起東盟生(shēng)鮮水果新通道。”王文彬說。
截至12月2日，中(zhōng)老鐵路累計發送旅客850萬人次，運輸貨物(wù)1120萬噸，開(kāi)行跨境貨物(wù)列車(chē)達到3000列，累計運輸跨境貨物(wù)超190萬噸，爲沿線地區發展按下(xià)“加速鍵”。
老撾巴特寮通訊社評論稱，老中(zhōng)鐵路促進了老中(zhōng)兩國人員(yuán)往來，推動了跨境貿易和區域發展，如同一(yī)條“黃金通道”，給老撾人民帶來發展希望，爲老撾經濟注入澎湃動能。
今年1月，《區域全面經濟夥伴關系協定》正式生(shēng)效，中(zhōng)國與東盟國家之間的物(wù)流貿易需求增長明顯，中(zhōng)老鐵路成爲最便捷的國際物(wù)流通道之一(yī)。目前，中(zhōng)老鐵路跨境貨物(wù)運輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、越南(nán)、孟加拉國、新加坡等共建“一(yī)帶一(yī)路”國家和地區，運輸貨物(wù)由開(kāi)通初期的10多種擴展至1200多種，“黃金線路”成色越來越足。
商(shāng)機遍地，效益凸顯
旱季的老撾炎熱少雨。清晨，第一(yī)縷陽光灑下(xià)，萬象火(huǒ)車(chē)站不遠處的哈賽豐縣東蓬禾村(cūn)已有不少村(cūn)民推着小(xiǎo)車(chē)來到路邊。他們有的帶來自家農産品，有的制作涼拌木瓜絲、烤竹筒飯等老撾傳統美食，售賣給來來往往的旅客。
“老中(zhōng)鐵路徹底改變了我(wǒ)們的生(shēng)活。”東蓬禾村(cūn)副村(cūn)長維顯說，以前，村(cūn)民們靠天吃飯，農閑時節無事可做。現在，大(dà)家都争先恐後擺路邊攤，補貼家用。“家裏有空房的村(cūn)民，開(kāi)起了小(xiǎo)飯館、小(xiǎo)旅館。村(cūn)裏還時常有客商(shāng)來考察投資(zī)。”
中(zhōng)老鐵路開(kāi)通後，衆多關聯企業紛紛進駐萬象、琅勃拉邦、那堆、磨丁等車(chē)站周邊，各主要車(chē)站已成爲商(shāng)業與人流聚集地。老中(zhōng)鐵路有限公司數據顯示，在中(zhōng)老鐵路帶動下(xià)，老撾鐵礦石、木薯粉、橡膠等産量明顯增加，相關企業也新增了23家。
在第五屆中(zhōng)國國際進口博覽會上，中(zhōng)老鐵路沿線開(kāi)發合作推介會成功舉辦，現場簽署了價值上百億元人民币的投資(zī)采購項目。老撾國會副主席宋瑪·奔舍那表示，中(zhōng)老鐵路通車(chē)爲老撾發展提供了新機遇，各地民衆、各家企業都從中(zhōng)受益，帶動老撾經濟邁上新台階。
近幾個月，雲南(nán)普洱市林達木業有限公司（下(xià)文簡稱“林達木業”）銷售部負責人周斌幾乎每天都要去(qù)7公裏外(wài)的中(zhōng)老鐵路甯洱貨運站，“今天，又(yòu)有一(yī)車(chē)皮闆材要發往江蘇泰州”。
林達木業是一(yī)家集森(sēn)林采育、木材加工(gōng)、銷售爲一(yī)體(tǐ)的林闆家居企業。以前，普洱市沒有通火(huǒ)車(chē)，受公路運輸成本和距離(lí)限制，企業經營半徑最遠隻能到成都。中(zhōng)老鐵路通車(chē)後，經中(zhōng)老鐵路貨運，林達木業的市場一(yī)下(xià)子打開(kāi)了。今年4月，林達木業與江蘇泰州一(yī)家家居企業達成合作，成爲其供貨商(shāng)。普洱的林産品，坐上火(huǒ)車(chē)進入長三角市場，“每噸貨物(wù)的運費(fèi)比以往能節省近一(yī)半”。周斌介紹，今年公司全年生(shēng)産總值預計将達1.7億元人民币，比去(qù)年翻了一(yī)番。
老撾《萬象時報》報道稱，老中(zhōng)鐵路的開(kāi)通是老撾發展曆史上的一(yī)個裏程碑，幫助老撾在新冠肺炎疫情嚴重沖擊該國經濟的背景下(xià)，努力與世界經濟融合接軌，同時也帶動了沿線經濟發展，給許多企業帶來新機遇，是真正促進互利共赢的民生(shēng)工(gōng)程。
一(yī)軌相通，并肩同行
“老中(zhōng)鐵路，老撾中(zhōng)國，兩國人民一(yī)線相牽，商(shāng)品運輸，教育培訓，交流往來方便快捷……如一(yī)家人般相親相愛，老中(zhōng)鐵路一(yī)軌相通，并肩同行，共同發展……”
這首由老撾歌手阿提薩創作的歌曲《騰飛于老中(zhōng)鐵路》在老撾社交媒體(tǐ)上廣爲流傳。許多老撾網友在乘坐了中(zhōng)老鐵路列車(chē)後紛紛表示：“老中(zhōng)友誼讓老中(zhōng)鐵路得以成爲現實”“中(zhōng)國是真朋友，老中(zhōng)鐵路是幸福路”“老中(zhōng)鐵路拉近了我(wǒ)們和中(zhōng)國的距離(lí)”。
中(zhōng)老鐵路将中(zhōng)國鐵路技術留在了老撾。老撾小(xiǎo)夥立姆曾通過中(zhōng)老兩國聯合培養鐵道工(gōng)程人才項目前往中(zhōng)國學習。去(qù)年回到老撾後，他加入老中(zhōng)鐵路有限公司琅勃拉邦維保管理中(zhōng)心。在維保中(zhōng)心中(zhōng)國師傅的悉心指導下(xià)，立姆不斷在實踐中(zhōng)提升實操技能，目前負責線路觀察、尺寸測量、線路調整等日常維保工(gōng)作。
像立姆這樣的人還有很多。2019年，中(zhōng)國立項援建老撾鐵道職業技術學院，旨在幫助老撾建設一(yī)所全日制高等職業技術專科院校，填補老撾鐵道職業教育的空白(bái)。今年3月，該學院首批32名老撾教師乘坐中(zhōng)老鐵路“複興号”動車(chē)組來到昆明，開(kāi)始爲期2年的鐵路專業知(zhī)識學習。
據介紹，2年的師資(zī)培訓後，昆明鐵道職業技術學院還将和老撾鐵道職業技術學院開(kāi)展爲期5年的教育長效技術合作，派遣中(zhōng)方專家前往老撾，協助老方構建辦學體(tǐ)系，加強學科、師資(zī)和教材建設。
中(zhōng)老鐵路開(kāi)通前夕，中(zhōng)方團隊就曾幫助老方研究制定鐵路法律法規、管理制度、技術規範、操作标準等，并派出中(zhōng)方專家指導和協助老方開(kāi)展鐵路運營工(gōng)作。通車(chē)後，中(zhōng)方持續加大(dà)技術培訓力度。一(yī)年來，中(zhōng)老雙方聯合舉辦了4期培訓班，培訓内容包括機車(chē)駕駛，車(chē)輛檢修、調度等，累計培訓老撾籍學員(yuán)1000餘名。其中(zhōng)，700餘名老撾籍員(yuán)工(gōng)已參與到中(zhōng)老鐵路運營及維保工(gōng)作中(zhōng)，成爲老撾第一(yī)代鐵路技術人才。
據了解，目前在中(zhōng)老鐵路貨物(wù)裝卸、物(wù)流、安保、保潔等部門共有老撾籍員(yuán)工(gōng)3500多人，加之帶動發展的物(wù)流、城市交通、商(shāng)貿、旅遊等行業，中(zhōng)老鐵路爲老撾間接增加就業崗位10萬餘個。
中(zhōng)老鐵路通車(chē)後，昆明到萬象從此山不再高、路不再長，中(zhōng)老兩國人民距離(lí)更近，民心相通。老撾國家主席通倫說，老中(zhōng)鐵路隻是起點。這條鋼鐵巨龍承載了兩國人民的友誼、希望和夢想。“将來，老中(zhōng)鐵路還将延伸到東盟各國。到那時，中(zhōng)國和老撾的互利共赢關系将取得更大(dà)發展。”
（本報曼谷、昆明12月3日電(diàn) 孫敢勳對本文亦有貢獻）
