聞着臭、吃着香、口感綿密而獨特的“果中(zhōng)之王”榴蓮，深受國内水果市場和消費(fèi)者的歡迎，但“缺點”是太“貴”了！不過，進入5月，随着熱帶水果成熟期到來，榴蓮也逐漸大(dà)量上市，售價相比上市之初越發實惠。“吃貨”們有口福了！
大(dà)降價！“五一(yī)”後迎來價格“腰斬”
4月初身價仍在每公斤百元的榴蓮，“五一(yī)”小(xiǎo)長假結束後迎來價格“腰斬”。多地網友表示，水果店(diàn)、超市内，不少榴蓮的價格已跌至20元上下(xià)/斤。
水果市場榴蓮熱銷，零售價降至20元左右/斤
而5月至8月，正是榴蓮的成熟和銷售旺季，大(dà)批榴蓮正在上市，“質優價又(yòu)廉”的趨勢有望延續，價格或繼續“一(yī)路向下(xià)”。
水果市場榴蓮熱銷，零售價降至20元左右/斤
搭上“快車(chē)”！泰國榴蓮出口額有望再創新高
今年的榴蓮爲啥這麽便宜？以泰國爲例，泰國擁有200多個榴蓮品種，是全球出口新鮮榴蓮最多的國家，也是我(wǒ)國允許進口水果品種最多的國家。目前，正值泰國榴蓮采摘和銷售旺季，絕大(dà)部分(fēn)泰國産榴蓮都銷往中(zhōng)國。
在泰國尖竹汶府一(yī)家榴蓮分(fēn)揀工(gōng)廠，工(gōng)作人員(yuán)在分(fēn)揀榴蓮。
今年，泰國榴蓮出口商(shāng)表示，自從搭上中(zhōng)老鐵路的“快車(chē)”，榴蓮運輸到中(zhōng)國的時間大(dà)大(dà)縮短。以前通過海運需要大(dà)約7天時間、公路運輸大(dà)約5天，自從有了中(zhōng)老鐵路，榴蓮從泰國運到中(zhōng)國昆明隻需3天。泰國媒體(tǐ)報道，從泰國瑪達普站（Map Ta Phut）開(kāi)往中(zhōng)國廣州的“榴蓮班列”，已打破從泰國運輸水果至中(zhōng)國所需時間的最快紀錄，運輸途中(zhōng)損耗的概率也顯著降低。
根據泰國商(shāng)業部統計，2022年中(zhōng)國占泰國榴蓮出口總量的96%以上。預計在中(zhōng)老鐵路的助力下(xià)，今年泰國榴蓮的出口額有望再創新高。
果香四溢！中(zhōng)老鐵路“水果班列”進口破萬噸
不光是榴蓮，雪白(bái)鮮甜的山竹、汁水充盈的龍眼、香甜濃郁的芒果……随着新一(yī)季東南(nán)亞水果成熟期的到來，來自泰國、老撾、越南(nán)、新加坡等東南(nán)亞多國的熱帶水果也都正進入旺季。今年4月起，榴蓮、菠蘿蜜、山竹、龍眼、柚子等熱帶水果開(kāi)始大(dà)量上市，每天都有一(yī)列水果專列通過中(zhōng)老鐵路入境後，發往昆明、成都、廣州等各大(dà)城市。今年“五一(yī)”到來時，中(zhōng)老鐵路運輸進口熱帶水果已達1.1萬噸，極大(dà)豐富了國内“果籃子”，一(yī)個“果香四溢”的夏季令人期待。
雲南(nán)磨憨鐵路口岸進境水果
2022年12月，中(zhōng)老鐵路開(kāi)通運營滿一(yī)年，随着雲南(nán)磨憨鐵路口岸進境水果指定監管場地的投入使用，中(zhōng)老鐵路正式具備入境水果全鐵路運輸能力。泰國的新鮮榴蓮實現冷鏈專列全鐵路運輸，越來越多的東南(nán)亞熱帶水果搭乘“瀾湄快線”中(zhōng)老鐵路國際貨物(wù)列車(chē)抵達昆明。據了解，今年的進境熱帶水果運輸旺季将持續至6月底，預計榴蓮、山竹、龍眼、柚子等東南(nán)亞特産水果運量有望實現同比增長50%以上。
工(gōng)人們對搭乘中(zhōng)老鐵路而來的榴蓮進行分(fēn)裝
“快進快出”冷藏車(chē)組助熱帶水果“鮮上餐桌”
熱帶水果好吃，卻嬌嫩易壞。針對進口熱帶水果保鮮期短、對運輸時限要求高等特點，國鐵昆明局和雲南(nán)磨憨鐵路口岸共同實行24小(xiǎo)時提箱，直裝直卸，做到水果班列到達“90分(fēn)鍾内卸車(chē)，卸車(chē)後90分(fēn)鍾回空箱”，提高水果班列的作業效率。
廣西憑祥口岸物(wù)流中(zhōng)心
作爲我(wǒ)國通往東盟國家最便捷的陸路鐵路大(dà)通道之一(yī)，廣西憑祥口岸、東興口岸等東盟水果進口需求連年增長，尤其榴蓮、山竹、菠蘿蜜等熱帶水果備受國内市場歡迎。
爲提升進口水果運輸效率，國鐵南(nán)甯局還推出“8+1”無人值守冷藏車(chē)組：相對于傳統跨境生(shēng)鮮貨物(wù)一(yī)般每4小(xiǎo)時就要接電(diàn)制冷的傳統冷鏈運輸，“8+1”車(chē)組由8個冷藏箱和1個發電(diàn)箱組成，可爲8個集裝箱持續供電(diàn)制冷300小(xiǎo)時，不再受制冷4小(xiǎo)時的限制。在保證水果品質的同時，進一(yī)步壓縮通關時間，助力熱帶水果“鮮上餐桌”。
轉自：央視新聞客戶端
