近年來，鐵路部門深入學習貫徹習近平生(shēng)态文明思想，科學做好防沙治沙工(gōng)作，全力确保沙漠鐵路行車(chē)安全和運輸暢通，更好服務沿線經濟社會發展，走出了一(yī)條鐵路特色防沙治沙之路。一(yī)條條沙漠鐵路變身綠色長廊、安全長廊，呈現出一(yī)派“綠進沙退”的生(shēng)動局面。
在内蒙古，全長768公裏的臨策鐵路穿越烏蘭布和、亞瑪雷克、巴丹吉林三大(dà)沙漠，沙害一(yī)直是“老大(dà)難”問題。中(zhōng)國鐵路呼和浩特局集團有限公司采取工(gōng)程治沙與生(shēng)物(wù)治沙相結合的辦法，在防沙網格中(zhōng)種下(xià)耐旱易活的梭梭、紅柳等植物(wù)，有效鎖住沙地水分(fēn)，形成區域性“小(xiǎo)生(shēng)态”。通車(chē)13年來，臨策鐵路防沙治沙綜合體(tǐ)系逐步形成，累計種植灌木28萬餘株，人工(gōng)造林151公頃，建成固沙土工(gōng)網格2672萬平方米、阻沙高沙障1144公裏，線路沙害基本得到遏制，因沙害限速地段由開(kāi)通初期的108公裏減少到5.5公裏。
在甯夏，包蘭鐵路以長16公裏、寬800米的綠色長廊姿态穿越中(zhōng)衛沙坡頭區段的騰格裏沙漠，生(shēng)動訴說着我(wǒ)國首條沙漠鐵路防沙治沙的故事。中(zhōng)國鐵路蘭州局集團有限公司治沙人創造出“麥草方格”治沙法，構築起卵石防火(huǒ)帶、灌溉造林帶、草障植物(wù)帶、前沿阻沙帶、封沙育林帶“五帶一(yī)體(tǐ)”防風固沙體(tǐ)系，阻擋了騰格裏沙漠南(nán)移，确保了包蘭鐵路安全暢通。
在新疆，和若鐵路從世界第二大(dà)流動性沙漠——塔克拉瑪幹沙漠南(nán)緣穿過，其中(zhōng)534公裏區段受風沙影響較大(dà)。建設者在沿線鋪設5000萬平方米草方格，種植1300萬株紅柳、沙棘等。和若鐵路通車(chē)以來，中(zhōng)國鐵路烏魯木齊局集團有限公司采取修建水井、換土種植、遠程智能滴灌等方式精心養護，促使沿線苗木成活率在85%以上，風積沙地段苗木長勢喜人，有效守護了鋼鐵大(dà)動脈安全暢通。
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